11. La Suisse pays de la bagnole ...

Les Suisses et leur voitures
Ce qui frappe en arrivant, c'est que beaucoup de choses tournent autour de la voiture. D'abord les voitures sont très bien entretenues, je ne parle pas du moteur, mais de la propreté, intérieure et extérieure. Le week-end, la corvée de monsieur est de passer l'aspirateur dans la voiture et d'astiquer les plastiques. Ainsi le mois passé en appartement, j'ai vu, les week-ends, des rallonges électriques descendre des étages par les fenêtres pour brancher les aspirateurs.

Voiture et propriétaire propres

Au lavage de voiture à la lance à pression, il y a la queue, pourtant il y en a à tous les coins de rue. Naturellement, soucieux de ne pas faire tâche dans le paysage, je suis régulièrement aller nettoyer ma voiture. Mais bon, la ZX de 270 000 km (lire : deux cent septante mille km) immatriculée en france qui fait la queue entre une Audi A3 coupée et une BMW dernier cri, me permettait de faire le plein de regards dédaigneux.

Il y a de grands garages partout pour vendre des voitures neuves ou d'occasion, je crains même que ce soit un commerce sur deux qui soit lié à la bagnole. Les stations services ont toutes quelques voitures à vendre. Dans les villages, pas souvent de boulangeries, par contre la station service fait office de superette; justement on y propose du pain d'artisans boulangers de qualité avec autant de choix que les boulangeries.

Ce qui m'a le plus surpris (d'une manière assez négative) est le tuning qui ne se contente pas de la tranche 18-24 ans mais va plus loin dans l'age. Ainsi j'ai régulièrement vu des Audi A4 break ou des VW passat break surbaissées, ailes élargies, montées sur roues de F1, avec vitres teintées, etc autant de pognons pour une bétaillère aménagée. Sur les sites suisses de ventes de voitures d'occasion, on a la possibilité de cocher la case tuning.

Revoir la température de lavage

OCN : Office de la Circulation et de la Navigation
Après le service de la population, le service de la  circulation...
Au travail, j'ai quand même demandé conseil concernant ma voiture: un diesel de 97 avec 270.000 km au compteur qui pouvait rouler à l'huile de friture. On m'a poliment conseillé d'éviter de me retrouver avec ce genre de voiture qui passera difficilement les contrôles suisses. Le contrôle technique est réalisé par l'OCN et ils sont du genre pointilleux : comme en France mais sans arrangement (nos contrôles techniques font rire les meccanos d'ici) avec en plus pas de fuites d'huile, pas de rouille, pas de pollution (les véhicules neufs sont modifiés pour passer les normes anti-pollution suisses). Concernant la rouille, le salage des routes l'hiver attaque violemment les bas de caisse.

La complainte de l'homo-bagnolus

Je me rends donc à l'OCN pour avoir un avis sur la voiture, je demande à la réception si quelqu'un peut regarder en vitesse ma voiture. "Ok, j'appelle un contrôleur". Le contrôleur arrive et me dit d'un air pas arrangeant du tout que ça ne se fait pas : "soit on passe la voiture  à l'expertise soit on ne la passe pas". J'essaie de gratter : j'explique que mon assurance française n'est valable qu'un mois et que je ne peux pas attendre les 2 semaines nécessaires à un rendez-vous, et que si elle ne passe pas l'expertise j'ai la possibilité de la ramener en France. Réponse "ça ne se fait pas". Bon. Je lui demande comment je peux faire et il finit par me donner l'adresse du garage Citroën.

Vieille charette
Le garage était content de voir que les véhicules de la marque pouvait rouler autant. Ici elles partent à l'exportation entre 5 et 10 ans.
Constat : elle peut passer l'expertise, ça coutera juste 2 fois le prix de la voiture : réparation de toutes les fuites, vérification complète par le garage, etc. plus les frais d'exportation avec paperasserie à la clé.
Petit frère m'avait proposé de la prendre pour la revendre : il l'a eu sur les bras presque 1 mois. Merci petit Frère.

Recherche d'une voiture suisse
Après l'appartement, la voiture....
Autre difficulté : le choix. Des pages et des pages de bagnoles.
Bon qu'est-ce que je veux ? Pour commencer : le budget. Après l'appartement, l'achat de la voiture n'était pas exactement prévu. Donc ça sera comme d'habitude : une voiture récente, belle, peu de km le tout  pour un prix modique...
Bon je vise un budget de 5000 Fch (3000 €) : je trouve 3 quasi épaves 15 ans d'âge, gouffre à carburant. Bon je révise la somme 10000 Fch (6000 €) : voiture en bon état entre 7 et 10 ans et entre 180 000 et 220 000 km... Donc un kilométrage pareil en essence, c'est un ancètre en sursis. Mais je pars en quête de la bonne affaire.
Je pars voir une voiture dans un garage à Bösingen, à 20 km de Fribourg, pendant la pause de midi : le vendeur était parti mangé, il ne restait que le mécanicien qui ne parlait que le suisse-allemand. Ach so... pas pratique pour demander quand a été changée la courroie de distrinution. C'était les premiers Berlingos que citroën sortait, toute la caisse était tolée sans aucune protection thermique ou acoustique : une m...
Le mécano a été tellement surpris du kilométrage de la ZX qu'il l'a faite démarrer et a regardé le moteur. Sympa et noter que ce genre d'aventure linguistique arrive très régulièrement dans le coin...

Comme neuve

Le diesel en suisse n'a pas vraiment la côte, le carburant est plus cher que l'essence et personne n'en veut à part des professionels qui roulent beaucoup. Mais du coup j'ai pu acheter une voiture récente: 306 break HDI 1999 (j'avais jamais eu aussi récent), bon état (entretien suisse), et peu de km 190 000 ce qui est en diesel permet de voir venir (j'ai eu la ZX à 230 000 km). Le prix affiché: 7500 Fch négocié à 6500 Fch avec 4 pneus neige.

Première merde
La météo se dégrade. Impossible de trouver la clé des écrous antivols sur les roues. La température chute, le neige est annoncée : je cherche des gentes pour les pneus neige. Je téléphone au garage où j'ai acheté la voiture: il ne sait pas et puis maintenant qu'il a eu son pognon ...
Je téléphone à l'ancienne propriétaire qui m'indique un emplacement où j'avais déjà cherché. Apparemment un intermédiaire a nettoyé la voiture et le sachet dans lequel était les écrous et la clé a du être jeté. Je finis par me résoudre à les faire enlever : ils sont au fond d'un logement difficile d'accès. Je demande à la casse où j'ai trouvé et fait monter les gentes s'ils peuvent essayer de les enlever.  Résultat : ils n'y sont pas arrivés,  j'ai 4 roues hiver dans le coffre et la neige arrive après demain.

Fribourg sous la neige

Je vais à l'assurance qui a aussi des voitures d'assistance pour faire du dépannage sur route. Pas de voitures d'assistance, elles sont sur la route (normal), on me conseille d'aller voir Peugeot. Grand garage Peugeot, c'est le top, je tombe sur un volontaire débrouillard : "Comptez sur une journée de travail, il faut prendre rendez-vous, il y a 2 semaine d'attente" - "Merci au revoir". Inquiet, j'essaie un marchand de pneus, ça doit être le frère de l'autre: "Comment vous voulez qu'on fasse, d'habitude les gens ont la clé des écrous." me dit-il avec un air bête. Si on a besoin de rien, il faut aller le voir.
Bon finalement, il me restait une dernière possibilité et qui me semblait débrouillard et sympathique : le meccano du village. J'obtiens un rendez-vous pour le lendemain soir à 18h30.
Le lendemain après avoir bataillé 1h30 (je lui ai filé un coup de main) je ressors avec mes 4 roues montés en pneus neige. Et la neige était bien au rendez-vous, 5 à 10 cm sur les routes, histoire de donner un peu d'aventure au trajet travail-domicile.
Conclusion : France ou Suisse, on n'a les mêmes professionels de la facture qui se défilent courageusement à l'arrivée d'un boulot qui les sortirait un peu de leur petit train train habituel.

< 10                                                                                                                               12 >